井下防水密閉門如何布置

煤礦井下水泵房至少有兩個(gè)出口，一個(gè)用斜巷到井筒,，這個(gè)出口應(yīng)高出泵房地面7 m以上，另一個(gè)通到井底車場(chǎng),，在這個(gè)出口的通路內(nèi)· 應(yīng)設(shè)置容易關(guān)閉的既能防水又能防火的密閉門叫做防水密閉門或者防水防火密閉門”,。這一規(guī)定,，對(duì)礦井水災(zāi)時(shí)，保護(hù)泵房繼續(xù)排水,，以恢復(fù)礦井,，起一定作用。但這種布置方式尚有不足之處,，例如

1,、通風(fēng)困難。水泵房和變電所的高溫問(wèn)題,，在正常排水時(shí)已感到困難,，當(dāng)密閉門關(guān)閉后，為了搶排井下積水,，須加開備用水泵及延長(zhǎng)排水時(shí)間,，則電機(jī)發(fā)熱將成倍增加，而此時(shí)的水泵房和變電所為處于數(shù)百米深的井底獨(dú)頭峒室,，只能靠局扇從井口通幾其困難更大,。

2、通到井筒的斜巷出口高度有限,，當(dāng)淹井水位高出出口時(shí),，，泵房和變電所被淹,，恢復(fù)困難,。

3．井底車場(chǎng)及峒室（泵房變電所除外）和大巷電氣設(shè)備被淹。

4,、為了臨時(shí)搬運(yùn)設(shè)備,，需在管子道鋪軌，加大斷面和增加轉(zhuǎn)向平巷,，工程量多· 排水阻力大,。

為解除以上缺陷，建議將防水密閉門移設(shè)到井底車場(chǎng)以外的兩翼大巷內(nèi),，遇井下水災(zāi)或停泵事故時(shí),，可由較近的調(diào)度室值班人員負(fù)責(zé)去關(guān)密閉門，將水害堵截于井底車場(chǎng)之外,，然后控制向水倉(cāng)放水,，排出井外。這一布置方式與常見的井下防水閘門相似,。

井下防水密閉門的優(yōu)點(diǎn)

1,、可減少受災(zāi)范圍。礦井多為兩翼開拓,，當(dāng)廠翼發(fā)生水災(zāi)時(shí),，只需關(guān)一翼密閉門,，另一翼仍可照常出煤。

2,、無(wú)通風(fēng)問(wèn)題,。因井底車場(chǎng)和礦井一翼未淹，仍可由副井進(jìn)風(fēng),，采區(qū)回風(fēng)或主井回風(fēng),。因一翼停產(chǎn)還可加大泵房通風(fēng)量。

3,、密閉水淹度不受限制,。防水密閉門可保證井底車場(chǎng)及主排水系統(tǒng)不受水淹。

4,、水倉(cāng)不受水淹,。由于水災(zāi)已由大巷密閉門防止·水倉(cāng)可按正常存、排水作用設(shè)  容量可以減刁,、一般4小時(shí)容過(guò)水倉(cāng)即完全夠用·比現(xiàn)設(shè)計(jì)8小時(shí)容量水倉(cāng)工程量減半,，投資省十余萬(wàn)元。

5,、水泵設(shè)備不由管子道搬運(yùn),，管子道不鋪軌，直通井筒和坡度高度不限,，使斷面可小,、長(zhǎng)度可短，減少投資和排水陰力（因無(wú)彎管及管短）,。

6,、井底車場(chǎng)內(nèi)低于水平的井巷峒室體積有數(shù)千到上萬(wàn)立米，水災(zāi)時(shí),，常被淹和排出如恢復(fù)困難而采用大巷密閉時(shí),，以上地點(diǎn)可免于被淹，恢復(fù)容易,。六井底車場(chǎng)內(nèi)有較多機(jī)電設(shè)備,，可免受水淹損失，對(duì)恢復(fù)有利．

8,、水患嚴(yán)重的礦井需設(shè)防水閘門,，可考慮與大巷密閉門合並設(shè)置。井底車場(chǎng)防火門也可利用大巷密閉門設(shè)置臥

9,、現(xiàn)設(shè)計(jì)排水峒室常遇到因滿足水泵吸程需提高水倉(cāng)標(biāo)高,，而水倉(cāng)提高后，又出現(xiàn)水倉(cāng)蓄水溢到車場(chǎng)問(wèn)題·致水倉(cāng)不能蓄滿水,，使容量利用率減小,。這種情況,，在高原地區(qū)因氣壓低影響水泵吸程減小，問(wèn)題更大如魏家地立井泵房標(biāo)高+ 1070嶼影響水泵吸程減0 · 9m,，水倉(cāng)斷面只有一半能存水，增加水倉(cāng)工程量近一倍,。這一問(wèn)題的造成與《煤礦安全規(guī)程》第409條“ ·一“井下中央變電所和主要排水泵房的地面,，應(yīng)比其出口同井底車場(chǎng)〈或大巷）連接處的底板標(biāo)